El tubo de escape es negro, ¿qué pasa?

Resumen:

Creo que muchos entusiastas de los automóviles han experimentado esto: ¿Por qué el tubo de escape es blanco? ¿Qué debo hacer si es blanco? ¿Es una señal de un problema con el coche? Recientemente […]

Creo que muchos entusiastas de los automóviles han experimentado esto: ¿Por qué el tubo de escape es blanco? ¿Qué debo hacer si es blanco? ¿Es una señal de un problema con el coche? Muchos propietarios de automóviles han hecho esta pregunta recientemente, por lo que hoy resumiremos y abordaremos lo siguiente:

En primer lugar, estrictamente hablando, un tubo de escape negro no es un mal funcionamiento del vehículo. Las partículas negras son depósitos de carbono que se forman cuando la cera y la goma del combustible se solidifican con el tiempo.

Resumen de las causas del ennegrecimiento de las tuberías de escape:

1. Calidad del aceite;

2. Quema de petróleo;

Los coches que queman petróleo suelen tener un tubo de escape muy blanco. 3. La mezcla de combustible y aire es buena, pero la gasolina no se ha quemado por completo. Ésta es la razón principal.

4. Turbocompresor por inyección directa.

Para los motores turboalimentados, debido a que la velocidad del sobrealimentador es muy baja, la mezcla de combustible y aire cambia poco alrededor del arranque del turbo. Esto permite un buen control de la concentración de la mezcla. Si se ajusta correctamente, parte del combustible no se quemará por completo, lo que dará como resultado una apariencia ennegrecida. Debido a que la tasa de inyección controlada electrónicamente debe ajustarse para que coincida con el flujo de combustible, una encuesta encontró que aproximadamente el 80% de los modelos de motores turboalimentados tienen tubos de escape ennegrecidos.

5. Arranque-parada manual.

Esta característica tiene sus pros y sus contras. Es muy conveniente, pero si arrancas y detienes el coche constantemente, las condiciones de funcionamiento del coche generalmente no serán muy malas y es poco probable que se ennegrezca. 6. Problemas con la estructura de la tubería de escape (solo sospechosos)

Los tubos de escape ennegrecidos a menudo son causados por una estructura enrollada en la abertura del tubo. Por lo tanto, los tubos de escape limpios generalmente están curvados en la abertura del tubo. Algunos vehículos tienen una abertura de tubería curva perfectamente limpia, pero la abertura decorativa del capó está curvada hacia adentro, lo que da como resultado una capa de polvo negro. Por lo tanto, el blanqueamiento del tubo de escape también puede estar relacionado con esta estructura rizada. La salida curva dificulta cada vez más la descarga de los gases de escape, creando una barrera adicional que dificulta la acumulación de contaminantes.

Ahora que conocemos la causa de los tubos de escape ennegrecidos, ¿cómo podemos prevenirlos?

1. Limpie periódicamente la línea de combustible.

2. Mantenga el sensor de oxígeno.

A través del análisis que sigue, sabemos que un flujo de aire adecuado también es un factor crucial. Entonces, ¿cómo podemos garantizar que la relación aire-combustible del motor esté en el estado ideal o cerca de él? Esto requiere un mejor mantenimiento del sensor de oxígeno. El sensor de oxígeno analiza el contenido de oxígeno en los gases de escape y ajusta el volumen de aire de admisión para mantener la relación aire-combustible cerca del valor ideal. Si los datos del sensor son inexactos o se retrasan, la relación aire-combustible estará desequilibrada, lo que provocará una combustión incompleta.

3. Desarrollar buenos hábitos de conducción.

Resumen

La combustión incompleta del combustible, que provoca depósitos de carbono, es la causa principal de los tubos de escape blancos. Hay dos factores clave que contribuyen a la formación de depósitos de carbono: la calidad del combustible y la relación aire-combustible.

Como todos sabemos, la calidad de la gasolina en nuestro país es relativamente baja, lo que hace que sea menos probable que se formen depósitos de carbono. La estructura de los vehículos electrónicos de inyección de combustible también conduce inevitablemente a depósitos de carbono. Por lo tanto, los tubos de escape negros son algo común.

Aunque los tubos de escape negros no son necesariamente un mal funcionamiento, con el tiempo los depósitos de carbón pueden dañar el motor, agravando el desgaste. Naturalmente, esto reduce la potencia, inevitablemente aumenta el ruido y aumenta el consumo de combustible. El mantenimiento regular de la línea de combustible, los sistemas de admisión y escape es la mejor manera de reducir los depósitos de carbono y disminuir las emisiones de escape. Consejo:

Los coches alemanes son cada vez menos propensos a los depósitos de carbono. ¿Por qué?

Esto se debe a que los coches alemanes tienden a ser deportivos y enfatizan la conducción, el manejo y la velocidad. Una aceleración más lenta requiere cada vez más combustible y aire. Según la relación aire-combustible ideal de 14,7:1, una parte de combustible requiere 14,7 partes de aire. Esto hace que sea muy poco probable que cause falta de aire, lo que provocaría una combustión incompleta y menos depósitos de carbono.

Los coches alemanes tienen tasas de paso de gases de escape más altas que los coches japoneses y coreanos. La turboalimentación es una forma de proporcionar la cantidad adecuada de aire, recirculando los gases de escape posteriores a la combustión para la compresión y la combustión. Otro enfoque es aumentar la relación de compresión del motor y utilizar colectores de admisión más cortos, permitiendo que entre más aire por unidad de tiempo, promoviendo una combustión más completa.