Conjunto de manguera de calefacción HVAC

I. Principio básico de funcionamiento de Conjunto de manguera del calentador HVAC

1. Flujo de trabajo
   Cuando el motor está en marcha, el refrigerante de alta temperatura (aproximadamente 80-95 ℃) fluye hacia el núcleo del calentador del vehículo a través del tubo de entrada, disipando el calor a través del núcleo para proporcionar aire caliente a la cabina. Después del intercambio de calor, el refrigerante de baja temperatura regresa al sistema de enfriamiento del motor a través del tubo de salida, formando un ciclo cerrado.
2. Función principal
   Como canal clave que conecta el motor y el núcleo del calentador, su rendimiento de sellado y resistencia al calor determinan directamente la eficiencia de calentamiento del sistema HVAC, al tiempo que afectan el equilibrio de presión y la seguridad operativa del sistema de enfriamiento del motor.
3. Adaptabilidad del producto JIATIAN
   El conjunto de manguera del calentador de JIATIAN adopta materiales de caucho de baja conductividad térmica y estructuras premoldeadas de precisión, que pueden controlar la pérdida de calor durante la transmisión de energía térmica dentro del 5% (mucho menos que el promedio de la industria del 8% al 10%), asegurando el funcionamiento eficiente del sistema de calefacción.

II. Comparación de parámetros de rendimiento de productos de la industria convencional

Los productos de JIATIAN superan a los competidores comunes en resistencia a la corrosión, estabilidad a altas y bajas temperaturas y conveniencia de instalación, al mismo tiempo que cumplen o incluso superan los requisitos de la especificación técnica nacional de mangueras calefactoras para automóviles (J02.01.34-2003).

III. Normas técnicas clave y lógica de selección de materiales para el conjunto de mangueras del calentador

1. Especificaciones técnicas industriales obligatorias

• Tolerancia dimensional: Para longitudes >1000 mm, tolerancia ≤±1,4%; para diámetros interiores de 12 a 19 mm, la tolerancia es de 0,3/-0,5 mm;
• Rendimiento del material: La dureza Shore de la capa de caucho interior es 65 ± 5 y la de la capa de caucho exterior es 75 ± 5; resistencia a la tracción ≥8,0 MPa, alargamiento de rotura ≥280%;
• Pruebas de confiabilidad: debe pasar verificaciones rigurosas, como resistencia a la vibración (33 Hz, 30 m/s², 8 h en cada una de las tres direcciones) y resistencia a la niebla salina (sin óxido rojo en 152 h).

2. Lógica de selección de material científico

• Capa de caucho interior: JIATIAN utiliza caucho de nitrilo resistente a los refrigerantes, que puede resistir la erosión química de los refrigerantes y aditivos a base de etilenglicol, evitando la hinchazón y el envejecimiento de la pared interior de la manguera;
• Capa de refuerzo: una capa trenzada de fibra de poliéster incorporada mejora la resistencia a la presión de la manguera y evita abultamientos y roturas causados ​​por el refrigerante a alta presión;
• Capa exterior/secciones metálicas: se agregan agentes antienvejecimiento a la capa exterior de caucho y los tubos metálicos adoptan una capa galvanizada de más de 8 μm más un revestimiento anticorrosión (proceso patentado de JIATIAN) para resistir la corrosión del aceite y la humedad en el compartimiento del motor.

  Preguntas frecuentes:

  1. ¿Cuál es la vida útil de un conjunto de manguera de calentador? ¿Es necesario reemplazarlo periódicamente?

  En condiciones normales de trabajo, un conjunto de manguera de calentador de alta calidad puede durar entre 80.000 y 150.000 kilómetros (entre 5 y 8 años). Sin embargo, si el vehículo funciona en condiciones de alta temperatura, alta humedad o condiciones de conducción frecuente de distancias cortas durante mucho tiempo, se recomienda inspeccionar la manguera para detectar envejecimiento, grietas y fugas cada 60.000 kilómetros/4 años. Debido a su excelente rendimiento antienvejecimiento, la vida útil real de los productos JIATIAN puede extenderse entre 1 y 2 años.

  2. ¿El calentamiento insuficiente del sistema HVAC es definitivamente un problema con la manguera del calentador?

  No necesariamente. El calentamiento insuficiente puede deberse a varios factores, como bloqueo del núcleo del calentador, falla del termostato o refrigerante insuficiente. Sin embargo, si va acompañado de una fuga de refrigerante en el compartimiento del motor o de una manguera abultada, es muy probable que la manguera del calentador haya fallado. JIATIAN recomienda verificar primero el rendimiento del sellado de la manguera, y su diseño de conexión rápida permite un rápido desmontaje e inspección de la manguera.

  3. ¿Qué se debe tener en cuenta después de reemplazar la manguera del calentador?

  Después del reemplazo, agregue refrigerante adecuado y purgue el aire de la manguera. Arranque el motor a la temperatura de funcionamiento normal y luego verifique si hay fugas en los conectores. También se recomienda hacer funcionar el sistema de calefacción durante 5 a 10 minutos para verificar la eficacia del calentamiento. Gracias a la adaptabilidad del conector de nivel OE de los productos JIATIAN, el riesgo de fugas después del reemplazo se reduce significativamente.

  4. ¿Por qué las mangueras de calefacción de algunos modelos de vehículos incluyen secciones de tubería metálica?

  Las secciones de tubería metálica se utilizan principalmente en áreas estrechas y de alta vibración del compartimiento del motor para mejorar la rigidez de la tubería y la resistencia a las vibraciones. Las tuberías metálicas de JIATIAN adoptan doble protección de revestimiento anticorrosión y galvanización, lo que garantiza la estabilidad estructural y evita las fugas causadas por el óxido del metal.